Как разобрать стиральную машину LG для ремонта — подробная инструкция

Когда гарантийные сроки остались далеко позади, а в стиральной машине что-то сломалось, многие домашние мастера берутся за самостоятельный ремонт. Чтобы определить причину поломки, нужно, прежде всего «заглянуть» под корпус агрегата.

Особенности конструкции есть у каждой модели, но основной принцип разбора един для всех автоматов. Рассмотрим, как разобрать стиральную машину LG (а также Indesit, Bosh, Samsung или любую другую).

Подготовительный этап

Чтобы во время ремонта не искать нужную отвёртку, стоит заранее подготовить весь инструмент, который может пригодиться:

• фигурная и шлицевая отвёртки;
• пассатижи простые и гнутые;
• круглогубцы;
• кусачки;
• молоток;
• клещи;
• набор рожковых ключей;
• торцовые ключи (головки).

Если Вы ремонтируете машинку впервые, запаситесь также фотоаппаратом.

Снимая каждый этап разбора, Вам будет проще при сборке – по фотографиям. Вы сможете быстрее и без ошибок воспроизвести обратную последовательность действий.

Схема устройства стиральной машины

Следующее, что нужно сделать – изучить устройство машинки. К каждому агрегату прилагается инструкция с изображением и подписями ко всем узлам. Будет гораздо проще ориентироваться, если знать где что находится, и как правильно называется.

Разбор стиральной машины. Инструкция по шагам

Теперь агрегат отключается от всех коммуникаций (слив, подача воды и электропитание) и можно приступать к разборке:

1. Снимается верхняя панель. На задней панели, в верхней её части имеются два винта, фиксирующие крышку. После их откручивания, слегка надавив на крышку, можно легко её снять.
2. Нижняя панель. За ней находится фильтр слива и шланг для аварийного слива. Поэтому лёгкое снятие этой панели предусмотрено производителем. Держат панель три фиксатора. Надавив на панель по бокам и сверху, её можно отделить вручную (или поддеть отвёрткой). В новых моделях может быть добавлен один винт.
3. Вынимается бункер распределения моющих средств (внутри есть пластиковая кнопка, при нажатии на которую лоток легко выходит, нужно только потянуть на себя).
4. Верхняя панель управления. Под бункером для порошка находится первый из винтов, фиксирующих панель. Второй винт обычно располагается в противоположном конце панели, сверху. Крепёж убирается, панель тянется на себя и снимается. На обратной стороне панели размещён модуль электронного управления. Для удобства его можно перекинуть на верхнюю часть машинки.
5. Резиновый хомут. Иногда может потребоваться освободить переднюю стенку от резинового кольцевого хомута. На манжете нужно найти место, где соединяется хомут. Как правило, это маленькая пружина, которую нужно подоткнуть. Теперь можно оттянуть и стащить хомут по кругу. Манжета заправляется внутрь. Для снятия хомута могут пригодиться круглогубцы, плоскогубцы, или отвертка (смотря какой модели хомут).
6. Фронтальная панель. В нижней части лицевого элемента (там, где была нижняя панель), откручиваются четыре винта. 2 винта находятся в районе замка люка. Под верхней панелью управления – ещё 3 крепёжных элемента, открутив которые можно снимать фронтальную часть машинки. Она обычно держится на крючках, и чтобы снять панель, её нужно немного приподнять вверх. Чтобы полностью отделить деталь, нужно вынуть электроразъём из блокирующего устройства люка.
7. Задняя стенка. Крепление задней части корпуса – это ещё несколько винтов, открутив которые, можно получить доступ к обратной стороне прибора.

Так производится снятие основных частей каркаса, открывающий доступ к внутренним деталям. Можно сказать, что это подготовительная операция, а дальнейшие действия будут зависеть от проведённого осмотра и выявленной неисправности.

Разборка отдельных элементов и узлов

Если требуется снять барабан, от него нужно отсоединить все шланги (при помощи отвёртки откручиваются хомуты):

1. Вверху, ближе к задней стенке, расположен датчик уровня жидкости в баке, или прессостат. Отсоединяется его шланг.
2. От бункера для моющих средств идёт ещё один шланг, его тоже отсоединяют.
3. Теперь сливной и заливной патрубки.

От двигателя отсоединяются провода (заранее нужно позаботиться о том, как их не перепутать, когда придёт время собирать всё обратно).

Также непременно нужно скрутить противовесы (снять бак вместе с ними практически нереально). Утяжелители могут быть в передней части, или сзади части корпуса. Это бетонные элементы, иногда цветные. Как правило, они закреплены длинными болтами.

ТЭН. Под баком (спереди, или сзади), расположен нагреватель – ТЭН. Невооружённым глазом его не видно – в доступе его торцевая часть с клеммами. Снимая с него провода, их нужно предварительно подписать, а ещё лучше – сфотографировать. В некоторых случаях, можно снять ТЭН целиком (вместе с проводами), тогда нужно выкрутить центральную гайку, а затем «утопить» внутрь шпильку, на которой накручена гайка. Теперь отвёрткой нужно подцепить с разных сторон резиновый уплотнитель, на который посажен ТЭН и постепенно доставать нагреватель.

Когда требуется поменять ТЭН, нужно определить, в передней или задней части он находится (от этого зависит, какой элемент корпуса снимать). Даже если инструкция не сохранилась, советуется начать «поиски» с задней панели. Её гораздо легче снять и если даже ТЭНа там не окажется, не страшно – закрутить обратно 4 винта – не проблема.

При помощи торцевого ключа откручиваются амортизаторы (ножки слева и справа), поддерживающие бак.

После того, как бак освобождён от всех деталей и узлов, его можно аккуратно снять с пружин.

Отсоединение двигателя. Когда двигатель уже отсоединён от всех проводов и снят вместе с баком (что не обязательно,- двигатель можно снять, и не трогая бак) снимается ремень привода (проходит от двигателя к шкиву, который расположен на баке) а потом скручиваются сам двигатель и амортизаторы.

Разборка бака. Чтобы разобрать сам бак, вначале откручивается винт, фиксирующий шкив, он снимается. Вал нужно вдавить внутрь бака. Убирается хомут и вытаскивается одна часть бака из другой.

Подшипники. Когда бак «располовинен», из него вытаскиваются сальники, и выбиваются подшипники. Место, где были подшипники, очищается. Сальники смазываются специальной смазкой, а чтобы новые детали лучше садились, можно погреть место установки феном.

Насос. Располагается он в передней нижней части агрегата. Крепится он тремя винтами под фигурную отвёртку и тремя хомутами. Также внизу есть электрический разъём. Хомуты отсоединяются при помощи плоскогубцев (ими нужно нажать на зажимы и отсоединить шланги). Чтобы отсоединить разъём, на него нажимают отвёрткой. Вокруг насоса бывает грязь, её лучше сразу протереть.

Когда требуется снять насос, это можно сделать и через дно корпуса. Чтобы его демонтировать, машинку кладут на бок.

И ещё. Постелите что-нибудь под агрегат и приготовьте ёмкость, куда можно будет сливать воду, оставшуюся в насосе.

Итак. Если у Вас есть навыки по ремонту бытовой техники, вполне можно сэкономить на сервисном обслуживании стиральной машины. Самостоятельная замена, например, подшипников, обойдётся дешевле примерно в половину, против ремонта в мастерской.

Видео на тему